我市推行交通重大項目全過程節(jié)約集約用地管理，在淮南至桐城高速公路淮南段項目積極探索推廣節(jié)約集約用地措施，切實做到少占耕地、不占永久基本農田，用地組卷報批較用地預審階段節(jié)約土地757畝，節(jié)約比例約為12%。
工程進展過程中，自然資源、交通運輸?shù)炔块T深化選線研究，科學實施選址多部門、多方案比選制度，指導項目建設單位依據(jù)國土空間總體規(guī)劃和土地使用標準，將耕地、永久基本農田占用規(guī)模等作為方案比選優(yōu)化因素，做好項目前期選址論證工作，引導項目科學合理選址節(jié)約用地；根據(jù)沿線群眾居住特點、農業(yè)生產(chǎn)情況以及群眾生產(chǎn)生活的出行習慣，結合功能需求，在滿足公路設計技術標準前提下，項目從優(yōu)化路基要素功能寬度、優(yōu)化橋梁斷面寬度、采用樁板式路基結構、盡量降低路堤填土高度、優(yōu)化互通立交設計五個方面，通過降低路基高度、收縮邊坡寬度、減少互通立交設置實現(xiàn)節(jié)地。
建設單位通過不占或再利用等方式最大限度減少臨時占地，施工便道盡可能布設于項目建設用地紅線以內，減少臨時用地征用。統(tǒng)籌考慮后期建設需求，在優(yōu)化施工場站建設方案的基礎上，將鋼筋加工場、預制梁場、拌合站等施工場站臨建集中建設，后再改建為水穩(wěn)拌合站等設施節(jié)約臨時用地。交通運輸部門表示，我市交通重點工程較多，通過節(jié)約集約管理使用土地逐步形成長效機制，此舉將為我市節(jié)省大量土地資源。